渔船润滑系统管理及常见故障

柴油机在运转中应保持润滑油压力在147—392kPa(1.5—4kgf/cm²）之间，压力的大小可通过调节阀进行调节。

当柴油机工作中的润滑油发生不正常的急剧变化时，应立即查明原因，一时无法查明原因的，应立即停车检查。

压力急剧下降的原因：润滑油冷却器损坏泄露，机座（或油底壳）破裂，润滑油管路破损等。

压力急剧下降，甚至引起失压的原因：润滑油泵工作不正常或损害失灵，油泵进油口前的润滑油管路、滤清器、滤网堵塞，油泵磨损间隙增大，调压阀失灵。

压力急剧升高的原因：油泵出油口后的润滑油油道阻塞，柴油机摩擦机件损坏阻塞油路。

运转中的柴油机润滑油进机温度一般应控制在30—50℃，不要超过65℃。冷却前后的温差一般为10℃，出机温度一般不得超过90℃。温度高、低的控制可通过润滑油冷却器的旁通阀来调节。

润滑油温度过高的原因有：油量不足，油泵工作不正常，冷却水泵故障，冷却管路阻塞，柴油机超负荷，机件发生咬、卡等故障，活塞与缸套间隙增大使燃气下窜到曲轴箱等。

在干曲轴箱式润滑系统中，可通过观察油柜中的油位来判断油量多少。造成润滑油增多或者消耗量过少的原因有：润滑油中漏进了冷却水或柴油。

造成润滑油消耗量增大的原因：管路破损，油环失效或安装错误，润滑油进入燃烧室烧掉，润滑油黏度过小，柴油机超负荷等。

应按说明书规定定期更换润滑油。

应按规定清洗滤清器，并酌情更换滤芯。